貴州望謨訊 （通訊員 邵明志）近日，新建貴州黃桶至廣西百色鐵路（以下稱黃百鐵路）貴州段最長隧道——打易隧道救援斜井轉(zhuǎn)入正洞掘進施工，從而實現(xiàn)該隧道4個斜井全部轉(zhuǎn)入正洞施工，標志著黃百鐵路施工取得階段性重大成果，為這項全線重難點、控制性工程建設推進奠定堅實基礎。

       中國中鐵五局集團有限公司承建的黃百鐵路貴州段最長隧道——打易隧道，正洞長13475米，最淺埋深12米，最大埋深467米。全隧分進口、救援斜井、1號斜井、2號斜井、3號斜井共5個工點組織施工。其1號斜井長1485米，2號斜井長1218米，3號斜井長330米，救援斜井長297米，救援斜井為無軌單車道，其它斜井為無軌雙車道。隧道位于貴州黔西南望謨縣，正洞主要穿越砂巖、泥灰?guī)r夾泥質(zhì)灰?guī)r，主要不良地質(zhì)為順層偏壓、緩傾巖層及巖溶，存在坍塌冒頂、突泥涌水、軟巖變形、隧道底鼓變形等風險。其地質(zhì)環(huán)境復雜，安全風險高、施工難度大。

       據(jù)中鐵五局黃百鐵路貴州段項目部負責人介紹，為確保打易隧道安全優(yōu)質(zhì)高效施工，施工團隊根據(jù)工程特點、風險等級、資源配置情況，按施工階段、平面布置、專業(yè)分布、班組分工等對施工現(xiàn)場進行網(wǎng)格化規(guī)劃和管理，把構(gòu)建安全風險分級管控和隱患排查治理雙重預防機制作為強化項目安全風險防控的基礎工作抓實抓牢。嚴格執(zhí)行國家、行業(yè)和地方有關生產(chǎn)組織、工程技術、機械設備、物資管理等各類強制性標準和安全操作規(guī)程，把鐵路建設安全質(zhì)量要求貫穿到施工及管理全過程，確保安全生產(chǎn)和工程質(zhì)量。

       據(jù)悉，黃百鐵路起于貴州黃桶，止于廣西百色，北連滬昆鐵路，南接南昆鐵路，是西部陸海新通道西通道的重要組成部分，沿線途經(jīng)百色革命老區(qū)、苗族、瑤族、布依族等少數(shù)民族地區(qū)，正線全長約315公里，設計時速160公里，為國家Ⅰ級電氣化鐵路，其中貴州段正線長約173公里，橋隧比達81.6%。項目建成后，將為四川、重慶、貴州等西南省區(qū)提供通往北部灣地區(qū)貨運通道運輸距離更短、效率更優(yōu)、運行時間更短、受益面更廣的運輸骨干通道，促進西南華南地區(qū)互聯(lián)互通，促進沿線經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展。