在中國(guó)鐵建重慶軌道交通15號(hào)線(xiàn)19標(biāo)項(xiàng)目部的鋪軌現(xiàn)場(chǎng)，鋼軌延伸的方向，是攻堅(jiān)沖刺的坐標(biāo)；機(jī)械轟鳴的節(jié)奏，是決戰(zhàn)決勝的脈搏。面對(duì)鋪軌收官的關(guān)鍵使命，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)干部主動(dòng)扛起責(zé)任，以“四抓”為筆，在實(shí)干戰(zhàn)場(chǎng)上書(shū)寫(xiě)著鐵建人的擔(dān)當(dāng)與堅(jiān)守，讓每一寸鋼軌都承載著使命與初心。

       收官之戰(zhàn)，貴在“真抓”，以務(wù)實(shí)作風(fēng)筑牢攻堅(jiān)根基。真抓，是不搞花架子、不做表面文章，把攻堅(jiān)目標(biāo)落到每一個(gè)具體環(huán)節(jié)里。項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)干部深知，鋪軌工程容不得半點(diǎn)虛功，從鋼軌進(jìn)場(chǎng)的質(zhì)量檢測(cè)，到軌排組裝的精度校準(zhǔn)，再到焊接作業(yè)的溫度把控，每一步都直接關(guān)系到軌道運(yùn)行的安全與平穩(wěn)。為了守住質(zhì)量底線(xiàn)，他們帶頭推行“現(xiàn)場(chǎng)辦公制”，每天清晨第一時(shí)間抵達(dá)鋪軌工作面，對(duì)照施工計(jì)劃逐項(xiàng)核查進(jìn)度，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題當(dāng)場(chǎng)交辦、限時(shí)整改；針對(duì)工期緊張的難點(diǎn)段落，牽頭成立“攻堅(jiān)專(zhuān)班”，細(xì)化分解任務(wù)到天、責(zé)任到人，避免“任務(wù)懸空”“責(zé)任虛化”，讓“真抓實(shí)干”不再是口號(hào)，而是體現(xiàn)在每一根鋼軌的精準(zhǔn)對(duì)接、每一次設(shè)備的高效運(yùn)轉(zhuǎn)中。 

項(xiàng)目黨支部書(shū)記糜晶龍（右1）深入現(xiàn)場(chǎng)做好協(xié)調(diào)工作
 

       攻堅(jiān)之要，重在“親抓”，以靠前指揮凝聚奮進(jìn)合力。鋪軌現(xiàn)場(chǎng)的條件艱苦，軌排鋪設(shè)時(shí)空間狹小、機(jī)械穿梭，夏季悶熱、冬季濕冷，但項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)干部始終堅(jiān)持“一線(xiàn)工作法”，把辦公室搬到施工最前沿。面對(duì)交叉作業(yè)多、協(xié)調(diào)難度大的問(wèn)題，項(xiàng)目經(jīng)理王磊、黨支部書(shū)記糜晶龍、總工程師葛賦主動(dòng)牽頭對(duì)接土建、機(jī)電等兄弟班組，現(xiàn)場(chǎng)協(xié)商施工順序，避免工序沖突延誤工期；看到作業(yè)人員為趕進(jìn)度連飯都顧不上吃，他們親手把熱飯熱湯送到現(xiàn)場(chǎng)，傾聽(tīng)大家的需求與難題，及時(shí)調(diào)整輪班制度，保障作業(yè)人員的體力與安全；遇到技術(shù)瓶頸時(shí)，更是與技術(shù)人員、老工人圍坐在一起，拿著圖紙反復(fù)推演，手把手指導(dǎo)優(yōu)化施工方案。“領(lǐng)導(dǎo)在一線(xiàn)，我們就有主心骨”，干部的“親力親為”，化作了全體作業(yè)人員的“同心同向”，凝聚起上下一心、并肩作戰(zhàn)的強(qiáng)大合力。
      決勝之道，巧在“巧抓”，以科學(xué)方法提升攻堅(jiān)效能。收官攻堅(jiān)不是“蠻干硬拼”，更要講究方式方法，用“巧勁”破解難題。項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)干部結(jié)合鋪軌工程特點(diǎn)，創(chuàng)新思路、優(yōu)化舉措，讓攻堅(jiān)效率再提級(jí)。針對(duì)傳統(tǒng)鋪軌作業(yè)中“人等料、料等人”的問(wèn)題，他們牽頭建立“物料調(diào)度信息庫(kù)”，實(shí)時(shí)更新鋼軌、扣件等物料的庫(kù)存與需求，提前規(guī)劃運(yùn)輸路線(xiàn)，確保物料精準(zhǔn)送達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，減少等待時(shí)間；面對(duì)曲線(xiàn)段鋪軌精度要求高的挑戰(zhàn)，組織技術(shù)團(tuán)隊(duì)引入“智能測(cè)量系統(tǒng)”，通過(guò)無(wú)人機(jī)定位、激光校準(zhǔn)等技術(shù)，將軌距偏差控制在毫米級(jí)，既保證了質(zhì)量，又節(jié)省了反復(fù)調(diào)整的時(shí)間；同時(shí)，推行“工序銜接無(wú)縫化”，提前與后續(xù)的軌道打磨、標(biāo)識(shí)鋪設(shè)等工序?qū)?，制?ldquo;接力施工”計(jì)劃，避免工序脫節(jié)造成工期浪費(fèi)，讓“巧抓”成為提速收官的“加速器”。

項(xiàng)目總工程師葛賦（左2）與技術(shù)人員在研究?jī)?yōu)化鋪軌施工方案
 

        破局之勇，在于“敢抓”，以擔(dān)當(dāng)精神攻克攻堅(jiān)難題。鋪軌收官階段，往往是“硬骨頭”集中的階段，既有工期緊、任務(wù)重的壓力，也有突發(fā)問(wèn)題帶來(lái)的挑戰(zhàn)，此時(shí)“敢抓”的勇氣與魄力，成為破局的關(guān)鍵。此前，項(xiàng)目某段落因地質(zhì)條件特殊，軌枕基礎(chǔ)沉降需反復(fù)調(diào)整，進(jìn)度一度滯后，面對(duì)“要不要放慢速度保安全”“能不能按時(shí)完成節(jié)點(diǎn)”的爭(zhēng)議，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)干部果斷拍板，一方面暫停該段落鋪軌作業(yè)，組織專(zhuān)家重新勘察論證，制定加固方案；另一方面主動(dòng)向上級(jí)匯報(bào)情況，協(xié)調(diào)資源支援，同時(shí)向作業(yè)人員講清利弊，穩(wěn)定隊(duì)伍情緒。在方案實(shí)施過(guò)程中，他們?nèi)虉?jiān)守現(xiàn)場(chǎng)，敢于承擔(dān)責(zé)任、敢于決策拍板，最終不僅解決了沉降問(wèn)題，還通過(guò)優(yōu)化后續(xù)工序，把延誤的工期搶了回來(lái)。面對(duì)攻堅(jiān)中的“攔路虎”，正是這份“敢抓敢管、敢闖敢試”的勇氣，讓項(xiàng)目部在收官路上不斷突破瓶頸、奮勇前行。
       鋼軌向前延伸，夢(mèng)想逐步成真。中國(guó)鐵建重慶軌道交通15號(hào)線(xiàn)19標(biāo)項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)干部，以“真抓”立根基、以“親抓”聚合力、以“巧抓”提效能、以“敢抓”破難題，在鋪軌收官的攻堅(jiān)戰(zhàn)場(chǎng)上，用實(shí)干詮釋著鐵建擔(dān)當(dāng)，用堅(jiān)守踐行著初心使命。當(dāng)收官的號(hào)角順利吹響，這份凝聚著“四抓”智慧與汗水的答卷，必將成為重慶軌道交通建設(shè)史上的精彩一筆，為市民便捷出行注入堅(jiān)實(shí)力量。（林赤喜）