徐村大橋掛籃前作業(yè) 呂畫眉攝

　　鐵路工程建設網(wǎng)訊 10月21日上午，中鐵十五局常山江項目白虎灘樞紐全長736.2米的徐村大橋第24個橋墩順利完成混凝土澆注，至此該大橋已完成65%的橋墩施工任務。

　　白虎灘樞紐新建徐村大橋是常山江航電項目4座大橋之一，也是二公司承建的4座橋中最大的一座，2024年7月中旬開工。該橋全長736.2米，與正在通行的老橋并行，相距1.5米，37座橋墩、17跨，位于常山江上的主跨140米，高7米;設計樁基69根，樁徑1.2米至2.2米，最長69米。該橋由主橋和引橋組成，主橋采用預應力變截面連續(xù)梁，掛籃施工。引橋為112片30米—32.5米預應力T梁，橋面與舊橋同為18米寬，工期3年。運行中的舊橋待新橋建成后將全部拆除。這座大橋最大的風險是樁基施工跨越浙能天然氣、中石化成品油、西氣東輸3條大型管道，并與地下復雜的溶洞、泥巖、灰?guī)r等地層交鋒。該項目在樁基鉆孔前，有關人員分別與管道所屬單位接洽，查看圖紙，與現(xiàn)場核對，并準確標出管道位置，為施工排除“定時炸彈”。他們采用鋼護筒辦法戰(zhàn)勝了溶洞等錯綜復雜的地質(zhì)，節(jié)省混凝土數(shù)千立方。為保證舊橋車輛、行人安全通行，消除潛在的安全隱患，該項目通過懸掛、張貼多幅安全提示、警示標語、指示牌等進行輿論宣傳，得到過往行人的理解、配合，無一人誤入施工現(xiàn)場。

　　為做好施工前的充分準備，該項目部組織人力、挖掘機、鏟車等機械設備修便道、筑圍堰、清除常山江兩岸紅線內(nèi)的樹木和雜草。同時挑選管理、技術、安全、質(zhì)量方面的精兵強將組成徐村大橋管理小組，對大橋施工全程實施監(jiān)管，小問題就地解決，大問題由項目部有關領導出面解決，當天的問題當天清零。

　　在樁基施工中，該項目選擇綜合施工能力強的隊伍完成樁基鉆孔、下籠和灌注施工任務，采取小雨天不停工、晴天大干、夜晚連續(xù)作業(yè)舉措，挽回了中、大、暴雨天和汛期無法施工造成的工期、產(chǎn)值損失，為橋墩施工創(chuàng)造了條件。該大橋除主跨連續(xù)梁外，其余橋墩均為圓柱體，模具采用廠家加工的定型拼接鋼模。在橋墩灌注混凝土過程中，振搗是關鍵工序，多幾分鐘，被混凝土強大的合力將模板擠變形，外觀不美觀，振搗時間短，密實度不夠，會出現(xiàn)蜂窩麻面，影響質(zhì)量。為此，他們挑選經(jīng)驗豐富的振搗工操作振動棒，對每立方混凝土振搗時間把握的恰到好處，完工的24個墩柱，內(nèi)飾外光、顏色一致，受到前來檢查、調(diào)研的常山縣有關領導以及業(yè)主、監(jiān)理單位的好評。

　　目前，徐村大橋正在進行搭建掛籃支架、預制塊試壓有關工序，待試壓成功，驗收合格，即可進行掛籃施工。

　　這座大橋采用二級公路建設標準，設計荷載為公路1級，時速60公里，洪水頻率1/100，1000噸級船舶通航三級標準，建成后，將大大提升常山江水域的通航能力，對改善常山交通緊張狀況、加快常山江流域經(jīng)濟發(fā)展和提升衢州城市品位具有重要意義。

　　     中鐵十五局常山江航電樞紐項目部 劉 利/文 呂畫眉/圖