本站蘇州訊(通訊員 黃興焰 劉騎瑞)日前，隨著滄浪新城站Ⅲ號風亭最后一次側墻和頂板混凝土的澆筑結束，由中鐵二局五公司蘇州軌道交通3號線9標滄浪新城站主體和附屬結構工程全部完成，為該項目按照業(yè)主要求在明年4月全部工程竣工奠定了堅實的基礎。

　　蘇州軌道交通3號線9標項目全長3078m，為“兩站兩區(qū)間”，即滄浪新城站、寶帶西路站、滄浪新城站～寶帶西路站盾構區(qū)間、寶帶西路站～寶帶東路站盾構區(qū)間。今年1月29日前，項目已順利完成兩個區(qū)間的盾構施工任務，日前又完成滄浪新城站的所有結構工程施工，目前只剩下寶帶西路站部分結構工程。

　　滄浪新城站為地下二層島式車站，車站全長291m，標準段寬度19.7m，端頭井寬度23.8m，設有3個出入口，4組風亭。滄浪新城站主體和附屬結構工程自2016年4月開工，歷時兩年半，項目全體員工發(fā)揚二局人“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗”的精神，在盾構施工中穿越多處臨街房屋、無樁基簡支梁橋的同時，還克服了淤泥粉質粘土層巖層，局部地質呈流塑狀等困難，通過采取嚴格控制刀盤轉速及掘進速度、提高渣土改良措施、加大注漿量等技術措施，使“兩區(qū)間”得以安全如期貫通。

　　據(jù)悉，施工滄浪新城站結構工程時，項目積極采用新材料、新工藝，其中采用大力神碗扣支架施工為蘇州軌道交通3號線全線首先采用，較普通碗扣支架具有明顯優(yōu)勢，一是支架承載力大，增大了支架承載間距，減少了三分之一的支架用量，節(jié)約了材料;二是縮短了支架搭拆的時間，提高了工效;三是特殊的斜桿剪刀撐和支架節(jié)點的特殊連接結構，增強了支架的穩(wěn)定性，避免了安全隱患;四是熱鍍鋅的表面處理方式保證了架體的使用壽命，也符合蘇州市政工程文明施工的高要求。